زمان تعویض واشر سرسیلندر پاترول بسته به نوع موتور و عملکرد آن میتواند متفاوت باشد. واشر سرسیلندر یکی از قطعات مهم پاترول است و خرابی آن عملکرد موتور را تحت تاثیر قرار می‌دهد. در صورت بی‌توجهی به فرسوده و خراب شدن واشر سرسیلندر هزینه‌های بیشتری متحمل می‌شوید. خیلی از راننده‌ها تازه زمانی به فکر تعویض واشر سرسیلندر پاترول می‌افتند که آمپر آب بالا رفته یا آب رادیاتور کم شده و موتور مثل قبل کار نمی‌کند. ولی از کجا بفهمیم که زمان تعویض واشرسرسیلندر پاترول رسیده بدون اینکه خرابیهای بیشتری اتفاق بیفتد؟
نکته مهم این است که زمان تعویض واشر سرسیلندر پاترول دقیق مشخص نیست و نمی‌توان بر اساس کیلومتر کارکرد گفت که زمان تعویض رسیده. این قطعه تا وقتی سالم است و درست کار می‌کند نیازی به تعویض دوره‌ای ندارد. معمولا یک سری نشانه واضح داریم که توصیه میشود بعد از دیدن آنها برای تعویض اقدام کنید. در پاترول‌های قدیمی که سال‌ها در مسیرهای شهری، جاده‌ای و آفرودی استفاده شده‌اند باید خیلی به سیستم خنک‌کننده توجه کنید چون داغ شدن موتور به واشر سرسیلندر آسیب می‌زند.
برای تعمیر همه مدل‌های پاترول، تعویض کاربراتور، رفع خشکی، رفع پوسیدگی یا تعمیر سیستم تعلیق می‌توانید با شماره‌های تهران پاترول تماس بگیرید. ۰۹۱۲۰۹۲۶۷۹۰
واشر سرسیلندر پاترول هر چند کیلومتر باید تعویض شود؟
نمی‌توان گفت زمان تعویض واشر سرسیلندر پاترول مثلا ۱۰۰ هزار یا ۲۰۰ هزار کیلومتر است. عمر این قطعه به شرایط نگهداری خودرو، سلامت موتور، وضعیت سیستم خنک‌کننده و نحوه رانندگی بستگی دارد. ممکن است یک پاترول سال‌ها بدون مشکل از واشر سرسیلندر اصلی خود استفاده کند، اما یک پاترول دیگر چون زیاد داغ می‌کند زودتر نیاز به تعویض داشته باشد. اگر موتور درست کار می‌کند و آمپر آب هم طبیعی است و آب رادیاتور یا روغن غیرعادی کم نمی‌شود معمولا نیازی به تعویض واشر سرسیلندر نیست. ولی اگر موتور چند بار جوش آورده یا عملکردش مثل قبل نیست بهتر است حتما آن را برای بررسی به یک تعمیرگاه تخصصی پاترول ببرید. بنابراین، بهترین زمان تعویض واشر سرسیلندر پاترول زمانی است که خرابی این قطعه تأیید شده باشد.
اگر جلوبندی نیاز به تعمیر دارد به صفحه علائم خرابی جلوبندی پاترول مراجعه کنید و در صورت نیاز به تعمیر با شماره‌های تهران پاترول تماس بگیرید.
از کجا بفهمیم واشر سرسیلندر پاترول خراب شده است؟
خرابی واشر سرسیلندر همیشه با یک نشانه مشخص همراه نیست. گاهی چند تا نشانه همزمان ظاهر می‌شوند. ممکن است در مراحل اولیه فقط کم شدن آب یا تغییر در عملکرد موتور را ببینید. در ادامه واضح‌ترین نشانه‌های خرابی واشر سرسیلندر را بررسی می‌کنیم:
| نشانه خرابی واشر سرسیلندر پاترول | توضیحات و علت احتمالی |
| بالا رفتن آمپر آب و داغ کردن موتور | اگر آمپر آب پاترول موقع رانندگی بیش از حد بالا می‌رود یا موتور مرتب داغ می‌کند، ممکن است واشر سرسیلندر آسیب دیده باشد. |
| خروج دود سفید از اگزوز | خروج دود سفید و غلیظ پس از گرم شدن موتور میتواند نشانه ورود مایع خنک‌کننده به محفظه احتراق باشد. |
| کم شدن آب رادیاتور بدون نشتی مشخص | اگر سطح آب رادیاتور مرتب پایین می‌آید، اما نشتی مشخصی در شلنگ‌ها، رادیاتور یا اتصالات وجود ندارد، ممکن است مایع خنک‌کننده از محل خرابی واشر وارد بخش‌های داخلی موتور شود. |
| مخلوط شدن آب و روغن موتور | تغییر رنگ روغن به حالت شیری یا کرم‌رنگ و ایجاد کف غیرعادی میتواند نشانه مخلوط شدن آب و روغن باشد. اگر موتور با این روغن آلوده کار کند به قطعات داخلی آسیب می‌رسد. |
| ایجاد حباب در رادیاتور یا منبع انبساط | ورود گازهای حاصل از احتراق به سیستم خنک‌کننده ممکن است باعث ایجاد حباب و افزایش فشار شود. اگر این وضعیت با کم شدن آب یا داغ کردن موتور همراه باشد، احتمال خرابی واشر سرسیلندر بیشتر است. |
| افت قدرت موتور و بد کار کردن آن | کاهش شتاب، کارکرد نامنظم موتور یا لرزش غیرعادی موقع روشن شدن ممکن است به دلیل احتراق ناقص یا افت فشار در یکی از سیلندرها باشد. خرابی واشر سرسیلندر یکی از علت‌های احتمالی این مشکل است. |
آیا با یک بار جوش آوردن پاترول، واشر سرسیلندر می‌سوزد؟
خیر. یک بار بالا رفتن دمای موتور همیشه به معنی سوختن واشر سرسیلندر نیست. میزان افزایش دما، مدت‌زمان داغ ماندن موتور و وضعیت قطعات در شدت آسیب تاثیر دارند. با این حال، حتی یک بار جوش آوردن شدید نیز میتواند به واشر یا سرسیلندر آسیب برساند. اگر موقع راننده متوجه شدید آمپر آب غیرعادی بالا رفته در یک جای امن توقف کرده و موتور را خاموش کنید. اجازه دهید موتور خودش خنک شود و در این فاصله درپوش رادیاتور را باز نکنید. در ادامه باید مشخص شود که موتور چرا داغ کرده، رادیات آب سوراخ شده یا مشکل از جای دیگر است.
اضافه کردن آب و پایین آمدن آمپر مشکل را موقت حل می‌کند و باید حتما ماشین را برای بررسی نزد تعمیرکار ببرید. اگر علت اصلی، مثل خرابی واترپمپ یا گرفتگی رادیاتور، برطرف نشود، احتمال تکرار داغ شدن موتور و آسیب بیشتر وجود دارد.
خدمات رفع خشکی پاترول نیز با استفاده از ابزار و تجهیزات حرفه‌ای در تهران پاترول انجام میشود. ۰۹۱۲۰۹۲۶۷۹۰
مهم‌ترین دلایل سوختن واشر سرسیلندر پاترول چیست؟
یکی از مهم‌ترین علت‌های خرابی واشر سرسیلندر، بالا رفتن بیش از حد دمای موتور است. وقتی موتور برای مدتی طولانی داغ بماند قطعات اطراف محفظه احتراق تغییر شکل می‌دهند یا آب‌بندی بین سرسیلندر و بلوک موتور از بین می‌رود. از دیگر دلایل نیاز به تعویض واشر سرسیلندر پاترول میتوان به موارد زیر اشاره کرد:
- خرابی رادیاتور: گرفتگی مسیرهای داخلی، کثیفی یا اختلال در خنک‌کاری رادیاتور میتواند باعث افزایش دمای موتور شود.
- خرابی ترموستات یا واترپمپ: اگر گردش مایع خنک‌کننده درست انجام نشود گرمای موتور دفع نمی‌شود و داغ می‌کند.
- اختلال در عملکرد فن: در شرایطی که فن نتواند هوای کافی از رادیاتور عبور دهد، دمای موتور ممکن است بالا برود.
- کم شدن آب موتور: نشتی شلنگ‌ها، رادیاتور یا اتصالات میتواند سطح مایع خنک‌کننده را کاهش دهد و احتمال داغ شدن موتور را افزایش دهد.
- تعمیر غیراصولی موتور: اگر هنگام تعویض واشر، وضعیت سطح سرسیلندر بررسی نشود یا نصب قطعه و بستن پیچ‌ها به‌درستی انجام نگیرد، احتمال تکرار خرابی وجود دارد.
عمر مفید واشر سرسیلندر
عمر مفید واشر سرسیلندر به عوامل مختلفی بستگی دارد و نمی‌توان برای همه پاترول‌ها عدد مشخصی تعیین کرد. کیفیت قطعه، شرایط کار موتور، سرویس منظم سیستم خنک‌کننده و جلوگیری از داغ شدن موتور، همگی در دوام این قطعه نقش دارند. در خودرویی خوب نگهداری شده و سلامت خوبی دارد و دمای موتور در محدوده طبیعی است واشر سرسیلند مدت زیادی بدون مشکل کار می‌کند. ولی اگر مدام جوش می‌آورد، مایع خنک‌کننده‌اش زود تمام میشود یا درست تعمیر نشده باشد عمر مفیدش کم میشود.
برای افزایش عمر واشر سرسیلندر پاترول، سطح مایع خنک‌کننده را منظم بررسی کنید، نشتی‌های کوچک را نادیده نگیرید و در صورت بالا رفتن غیرعادی آمپر آب سریع علتش را پیدا و برطرف کنید. بهتر است از مایع خنک‌کننده مناسب استفاده کنید و سرویس‌های دوره‌ای را فراموش نکنید.
تبدیل کاربراتور پاترول به انژکتور با استفاده از بهترین قطعات در تهران پاترول انجام میشود برای رزرو وقت تماس بگیرید. ۰۹۱۲۰۹۲۶۷۹۰
مشکلات بعد از تعویض واشر سرسیلندر
اگر بعد از تعویض واشر سرسیلندر، موتور همچنان داغ می‌کند یا آب کم میشود طبیعی نیست و باید علت این موضوع را پیدا کنید. گاهی علت آن مشکلاتی است که از قبل در موتور وجود داشته. در بعضی موارد هم واشر درست نصب نشده یا آب‌بندی درست انجام نشده. در این شرایط ممکن است با این مشکلات مواجه شوید:
- بالا رفتن دوباره آمپر آب: ممکن است ایراد سیستم خنک‌کننده همچنان وجود داشته باشد یا آب‌بندی موتور درست انجام نشده باشد.
- کم شدن مایع خنک‌کننده: نشتی در شلنگ‌ها و اتصالات یا وجود مشکل داخلی باعث میشود سطح مایع خنک‌کننده زود کم شود.
- بد کار کردن موتور: اگر موتور پس از تعمیر لرزش دارد یا درست کار نمی‌کند احتمالا واشر درست نصب نشده یا قطعات دیگر مشکل دارند. علت این موضوع باید دقیق‌بررسی شود.
- مخلوط شدن آب و روغن: اگر دیدید آب و روغن قاطی شده حتما باید ماشین را برای عیب‌یابی و تعمیر به تعمیرگاه ببرید.
- نشتی روغن یا آب از اطراف موتور: ممکن است اتصالات یا آب‌بندی بعضی بخش‌ها درست انجام نشده باشند که باعث نشتی میشود.
بعد از تعویض واشر سرسیلندر چه باید کرد؟
بعد از تعویض واشر سرسیلندر مراقبت از موتور اهمیت بیشتری پیدا می‌کند. روزهای اول بعد از تعویض حتما آمپر آب را زیر نظر داشته باشید و چک کنید که دمای موتور در محدوده طبیعی باشد. اگر دما بالا رفت یا آب کم شد یا بخار غیرعادی دیدید حتما ماشین را کنار بزنید و واشر را تست کنید. در صورتی که حس کردید مشکلی دارد حتما آن را دوباره نزد تعمیرکار ببرید.
اگر ناگهان متوجه این مشکل شدید می‌توانید این کارها را انجام دهید:
- سطح مایع خنک‌کننده را بررسی کنید.
- ببینید جایی نشتی غیرعادی روغن یا آب وجود دارد یا نه.
- به هیچ وجه در این شرایط به موتور فشار وارد نکنید.
- در اولین فرصت ماشین را به یک تعمیرگاه حرفه‌ای پاترول و آفرود ببرید.
هزینه تعویض واشر سرسیلندر پاترول به چه عواملی بستگی دارد؟
هزینه تعویض واشر سرسیلندر پاترول به وضعیت موتور و میزان تعمیرات موردنیاز بستگی دارد. اگر آسیب به واشر محدود باشد، هزینه با شرایطی که سرسیلندر تاب برداشته یا قطعات دیگری نیز آسیب دیده‌اند متفاوت است. نوع واشری که برای تعویض استفاده میشود، اجرت باز و بسته کردن موتور، نیاز به بررسی یا اصلاح سرسیلندر و هزینه رسیدگی به سیستم خنک‌کننده از عواملی هستند که روی هزینه نهایی تاثیر دارند. به همین دلیل بهتر است قبل از اینکه درباره هزینه‌ها نتیجه بگیرید ماشین را به یک تعمیرکار حرفه‌ای نشان دهید تا آن را کامل و دقیق عیب‌یابی کرده و بعد هزینه‌ها را بر اساس قطعات تعمیری و تعویضی به شما اعلام کند. برای عیب‌یابی و اطلاع از هزینه‌های تعمیر پاترول با شماره‌های تهران پاترول تماس بگیرید. ۰۹۱۲۰۹۲۶۷۹۰
چگونه از سوختن دوباره واشر سرسیلندر پاترول جلوگیری کنیم؟
برای جلوگیری از تکرار خرابی، مهم‌ترین کار این است که سیستم خنک‌کننده درست کار می‌کند یا نه. رادیاتور، واترپمپ، ترموستات، فن و شلنگ‌ها باید عملکرد مناسبی داشته باشند. کم شدن آب، بالا رفتن آمپر یا نشتی‌های مکرر را هم باید دقیق زیر نظر بگیرید. اگر از ماشین زیاد در مسیرهای آفرودی، سربالایی‌ها یا شرایط پرفشار استفاده می‌کنید حتما هر بار قبل از سفر وضعیت سیستم خنک‌کننده را بررسی کنید. بعد از تعویض واشر از تعمیرکار بخواهید علت خرابی را توضیح دهد تا بدانید دفعه بعد بدانید چه کارهایی برای جلوگیری از این مشکل جلوگیری کنید.
کلام پایانی
زمان تعویض واشر سرسیلندر پاترول به وضعیت موتور بستگی دارد و نمی‌توان آن را تنها بر اساس کیلومتر تعیین کرد. بالا رفتن آمپر آب، کم شدن مایع خنک‌کننده، دود سفید مداوم و مخلوط شدن آب و روغن از نشانه‌هایی هستند که باید جدی بگیرید. اگر علائم خرابی واشر سرسیلندر را دیدید حتما قبل از اینکه به رانندگی ادامه دهید حتما آن را نزد تعمیرکار ببرید تا علت مشخص شود. از تعمریکار بخواهید حتما سرسیلندر و سیستم خنک‌کننده را بررسی کند.
سوالات متداول
آیا با خرابی واشر سرسیلندر میتوان رانندگی کرد؟
اگر مطمئن هستید واشر خراب شده و نشانهها را میبینید و موتور هم زیادی داغ کرده بهتر است رانندگی را متوقف کنید چون آسیب بیشتری به موتور وارد میشود.
آیا دود سفید همیشه نشانه سوختن واشر سرسیلندر است؟
خیر. بخار سفید کمرنگ در هوای سرد میتواند طبیعی باشد؛ اما دود سفید غلیظ و مداوم، بهویژه همراه با کم شدن آب یا بد کار کردن موتور، نیاز به بررسی دارد.
آیا بعد از تعویض واشر سرسیلندر باید سرسیلندر تراش بخورد؟
خیر، این کار همیشه ضروری نیست. ابتدا باید سطح سرسیلندر از نظر تاب‌داشتگی و آسیب بررسی شود. اگر شرایط آن نیاز به اصلاح داشته باشد، تعمیرکار درباره روش مناسب تصمیم می‌گیرد.
آیا تعویض واشر سرسیلندر باعث افزایش عمر موتور میشود؟
اگر واشر درست تعویض شود و خرابیهای دیگر هم برطرف شوند موتور به عملکرد طبیعیاش برمیگردد. ولی اگر مشکل علاوه بر واشر به خاطر قطعات دیگر هم باشد باید علت اصلی پیدا شود.
